长安逸动1.4t用的什么牌变速箱

〖壹〗、长安逸动4T车型使用的变速箱品牌主要为自主研发的7速湿式双离合变速箱
，具体型号及配置因车型年份和版本存在差异，以下为详细说明：2024款高配车型：DF733型7速湿式双离合2024款长安逸动4T旗舰型等高配车型搭载的是DF733型7速湿式双离合变速箱
。

〖贰〗 、长安逸动4T车型搭载的变速箱主要为长安自主研发的7速湿式双离合变速箱（DCT） ，部分早期版本曾搭配过其他类型变速箱
，具体配置因车型年份和版本略有差异。

〖叁〗
、长安逸动4T车型使用的是蓝鲸新一代NE4T高压直喷发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 这款7速湿式双离合变速箱具有一些特点
。它能够实现较为快速和平顺的换挡过程 ，有助于提升车辆的动力响应和驾驶的流畅性。

〖肆〗、款逸动PLUS 4T车型的变速箱代号更可能为DF733
，而非727 。核心依据与代号解析官方信息指向DCT35系列根据长安汽车官方资料，2025款逸动（含逸动PLUS）全系搭载蓝鲸7挡湿式双离合变速箱 ，属于DCT35系列
。

〖伍〗 、025款长安逸动PLUS 4T搭载的是7速湿式双离合变速箱
，型号为7DCT300，既不是727也不是733 。这款变速箱在传动效率方面表现较为出色 ，能让发动机的动力更高效地传递到车轮上
，从而提升车辆的加速性能和燃油经济性 。它在换挡过程中相对平顺，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验
。

〖陆〗
、在长安逸动和长安CS35上面 ，长安主要是两种动力组合，当然乞丐版是采用手动挡
，但是主卖车型，那么都是自动挡。

长安逸动hev用的是什么变速箱

长安逸动HEV使用的是电子无级变速系统（ECVT）变速箱 。结构特点ECVT变速箱结构较为特殊
。它主要由电动发电机、行星齿轮机构和控制系统等组成。电动发电机在其中起到关键作用 ，通过与发动机和电池协同工作来实现动力的传递和转换 。行星齿轮机构则负责调整传动比
，以适应不同的行驶工况。

动力系统：油耗低但驾驶条件敏感，变速箱存在顿挫第四代逸动蓝鲸超擎混动（HEV）搭载5L混动专用发动机与500Bar直喷技术 ，市区油耗可低至0–5L/100km
，高速油耗0–5L/100km，但需满足“黄金右脚”驾驶条件（如控制转速 、减少空调使用） ，否则堵车时油耗可能突破10L/100km
。

动力：搭载0L
、5L和5L混动三款发动机。0L发动机匹配CVT变速箱
，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米；5L发动机匹配8AT变速箱 ，最大功率209马力
，最大扭矩250牛·米；5L HEV双擎匹配E-CVT无级变速箱，综合功率达到218马力 ，百公里综合油耗为1L 。

近来暂无长安逸动HEV的公开上市时间 申报进展情况2026年3月，长安汽车已完成包括逸动HEV在内的4款混动车型的申报工作
，这是该车型首次进入公众视野的官方动作
。申报信息显示，逸动HEV属于长安混动技术路线下的燃油混动车型（非插电式） ，无需外接充电即可实现低油耗与平顺驾驶体验。

蓝鲸动力品牌由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器 、蓝鲸油电混驱组成
，兼顾强悍动力与高效节油，满足国6b排放标准等政策对汽车环保的高标准要求 ，全系兼容48V
、HEV、PHEV 、REEV设计
，并可实现模块化生产，是10年都不过时的动力技术平台 。

根据工信部第405批新车申报目录信息 ，长安汽车仅申报了逸动HEV这一款油电混动车型
。这一信息明确表明
，在当前申报批次中，长安逸动HEV的车型数量为单一款型 ，未涉及其他变种或配置差异的细分车型。从技术定位来看
，逸动HEV属于油电混合动力车型，其核心特点是通过内燃机与电动机的协同工作实现动力输出 。

四代逸动还是青山变速箱吗

〖壹〗、四代逸动已经不再使用青山变速箱
。 四代逸动搭载的是长安自主研发的新一代蓝鲸动力系统 ，与之匹配的是长安自主研发的高效变速器。长安在动力研发方面投入了大量精力，不断提升技术水平
，以提供更好的动力性能和驾驶体验 。

〖贰〗
、长安第四代5T逸动的变速箱生产情况如下：长安第四代5T逸动自动挡车型和手动挡车型所使用的变速箱生产来源有所不同
。对于自动挡车型，其配备的是长安自家的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这款变速箱在早期阶段是由青山工业进行代工生产的 。

〖叁〗、长安第四代逸动搭载的7挡湿式双离合变速箱（7DCT250）质量整体可靠 ，技术成熟且耐用性较强
，但存在个别案例中的顿挫和漏油问题，需结合使用场景和维护情况综合评估。技术特性与可靠性7DCT250变速箱由青山工业生产 ，采用湿式双离合设计
，内部结构与手动变速箱相似，通过齿轮啮合传动
。

〖肆〗 、四代逸动并非都使用青山变速箱。 四代逸动在传动系统方面有多种配置情况 。部分车型可能会搭载青山变速箱 ，青山变速箱在一些汽车上有着广泛应用
，其具有一定的特点和性能表现，比如在换挡平顺性
、传动效率等方面有自身的优势
。

〖伍〗、动力：第四代逸动提供5T发动机和5L插混系统可选 ，燃油版5T发动机最大功率141千瓦
，峰值扭矩310牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱；插混版5L发动机最大功率72千瓦 ，电动机最大功率有140千瓦和158千瓦可选，分别匹配不同容量电池组
，CLTC纯电续航有55km和118km。

〖陆〗 、长安第四代5T逸动所搭载的变速箱是长安汽车自主研发生产的，虽说部分核心部件或许涉及供应链合作 ，不过整体上长安汽车自主掌握着核心技术并完成组装 。

长安逸动超擎混动是什么形式变速箱的

长安逸动超擎混动（PHEV）相关车型的变速箱形式主要有两种：E-CVT无级变速系统和双离合7速湿式变速器
。E-CVT无级变速系统第三代逸动PHEV搭载了智慧新蓝鲸0技术
，其核心动力传输部件为E-CVT变速箱。该变速箱通过行星齿轮组实现动力分流与能量耦合，属于单速比变速机构 。

长安逸动超擎混动搭载的是无级变速变速箱
。无级变速变速箱特点无级变速变速箱（CVT）与传统变速箱不同 ，它没有明确的挡位划分。它主要由主动轮
、从动轮和传动钢带组成 。通过改变主动轮与从动轮的直径比来实现连续可变的传动比
，从而能让发动机始终在一个相对稳定且高效的工况下运转
。

长安蓝鲸超擎混动系统采用的是三离合器六挡混动变速箱（也称“蓝鲸三离合电驱变速器 ”）。以下从技术原理、结构特点 、性能优势三方面展开说明：技术原理层面，该变速器通过多离合器协同工作实现动力高效耦合 。

长安蓝鲸超擎混动采用的是电驱无级变速系统。系统构成这种变速箱系统主要由高效电机
、发电机以及多模式的混动架构组成
。它通过电机与发动机的协同工作 ，实现了高效的动力输出和能量回收。

长安蓝鲸超擎混动系统采用的是电驱变速器（或称“混动专用变速器
”）
，具体为三离合器六挡混动变速箱（部分官方资料也称其为“蓝鲸三离合电驱变速器”） 。

长安逸动变速箱改超齿

长安逸动变速箱改超齿是一种对车辆传动系统进行升级改造的方式
。超齿的原理与优势超齿通常是指采用了特殊设计和制造工艺的齿轮，相比原厂变速箱齿轮 ，它在传动比、齿形等方面可能有所优化。改超齿后
，可能会带来一些好处 。

长安逸动变速箱改超齿是一种对车辆传动系统进行升级改造的行为
。超齿的特点超齿通常是指经过特殊设计和加工的齿轮，相较于原厂变速箱齿轮 ，它在传动比 、齿形
、材料等方面可能有所优化。比如，超齿可能具有更合理的传动比
，能让发动机在特定工况下保持更经济的转速，从而降低油耗 。

长安逸动变速箱改超齿是一种对车辆传动系统进行升级改造的行为
。超齿的特点超齿相较于原厂齿轮 ，通常具有更合理的传动比设计。它能优化发动机在不同工况下的转速与车速匹配
，比如在高速巡航时，能让发动机以更低的转速运转 ，从而降低发动机的负荷和噪音
，同时还可能带来一定程度的燃油经济性提升 。

长安逸动变速箱能否改超齿需根据具体车型和变速箱类型判断，且改装需谨慎评估风险并询问专业技师
。改装可行性需结合车型与变速箱类型判断长安逸动不同年份、配置的车型可能搭载不同类型变速箱 ，如手动变速箱 、自动变速箱（如AT、CVT或双离合）。