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中新网海口4月14日电 题：开局之年看中国·开放自贸港：从“机场流量”迈向“经济增量 ”
中新网记者 张茜翼
在海南自贸港绿色低碳国际合作示范项目启动区内，一片约800亩的土地正悄然改变区域航空物流格局。
图为海南临空航空特货超级运营人项目 。(海南临空产业发展集团有限公司 供图)
这里紧邻海口美兰国际机场未来三期跑道，规划建设一条400米地下通道 ，将园区与机场跑道直接相连——货物抵港后 ，一公里内即可完成通关 、查验、仓储、加工 、离港全流程 。这是海南临空产业发展集团有限公司打造的“航空特货超级运营人 ”项目，也是临空经济新模式的试验场。
“超级运营人”重塑物流效率
何为“超级运营人”？航空特货超级运营人项目负责人张昊鹏14日接受中新网记者采访时给出明确答案：核心不在于仓库体量 ，而在于对特殊货物的全面统筹能力 。项目聚焦“大 、重、危 、冷 ”特货——从航空发动机等超大尺寸货物 ，到锂电池 、高度酒类等危险品，再到冰鲜水产品、重型货物 ，做到全品类货物的高效通关统筹 。
以进口三文鱼 、金枪鱼为例 ，张昊鹏说，目前海南市场上的冰鲜产品多经广东转口 ，时效与成本不占优势。为此 ，该项目与美兰机场形成监管场地联动，未来冰鲜与肉类可直接在临空园区完成通关 、集散、加工 。
园区将建设海南省首个前置货站 ，让货物在园区完成安检 、查验 、打板后 ，通过封闭货车直送停机坪，无需重复查验 。“未来将通过下穿通道直连机场跑道，货物在抵港后1公里内 ，即可完成通关、查验 、仓储 、加工、离港的全部作业流程 ，实现‘机场里建园区’。 ”张昊鹏说。
在冷链物流领域，挪威三文鱼、澳洲冰鲜牛肉未来可在园区完成通关查验和加工后 ，零关税进入内地市场 。“我们的目标是让全球货物运进来 、全国货物运出去 ，为海南打开一扇面向世界的窗口 。”海南临空产业发展集团有限公司董事长 、海口空港飞机维修工程有限公司董事长兼总经理王海烨说。
产业链加速集聚
海南临空产业的快速集聚，得益于自贸港开放政策的持续加持 。航材和自用进口设备免关税、第七航权开放 、86国免签等政策 ，使飞机维修产业的竞争优势从“单点优惠 ”转向“系统红利 ” 。
过去四年 ，美兰机场的飞机维修产业规模从80亩扩大至500亩，境外维修业务在2023年至2025年间增长了9倍。王海烨说 ，目前飞机维修客户覆盖泰国 、越南、菲律宾等东南亚及中东市场 ，飞机喷漆业务订单已排满一年，大型机位满负荷运转 。
王海烨给记者算了一笔账：以飞机核心部件APU(辅助动力装置)维修为例 ，企业在海南采购进口设备 ，可节省7%的关税和13%的进口环节增值税，综合成本降低20.9%，单台设备节省约60万美元 。
在航空科技研发基地 ，中国民航科学技术研究院 、民航二所 、鹰之航集团等头部机构已率先入驻 ，围绕“临空+航空”“临空+低空 ”打造孵化创新与成果转化空间。
临空产业链加速成型
从“机场里建园区 ”到“下穿通道直连跑道”，从单台发动机维修节省数十万美元的成本账到境外业务增长9倍的开放账……海南临空产业正用一个个具体场景 ，诠释自贸港政策的含金量 。
王海烨表示 ，园区正打造涵盖绿色基础设施、绿色产业和绿色服务体系的低碳示范项目，重点发展飞机维修 、航空物流 、科技研发与高端制造、临空商贸 、低空经济 、航空配套服务等产业 。
截至目前 ，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计完成约2800架次的飞机维修 ，境外业务覆盖20多个国家和地区。这片连接跑道与世界的试验田，正加速从“机场流量 ”迈向“经济增量 ” 。
