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中新网海口4月14日电 题:开局之年看中国·开放自贸港:从“机场流量 ”迈向“经济增量”
中新网记者 张茜翼
在海南自贸港绿色低碳国际合作示范项目启动区内,一片约800亩的土地正悄然改变区域航空物流格局 。
图为海南临空航空特货超级运营人项目。(海南临空产业发展集团有限公司 供图)
这里紧邻海口美兰国际机场未来三期跑道,规划建设一条400米地下通道 ,将园区与机场跑道直接相连——货物抵港后,一公里内即可完成通关 、查验、仓储、加工 、离港全流程。这是海南临空产业发展集团有限公司打造的“航空特货超级运营人”项目,也是临空经济新模式的试验场 。
“超级运营人 ”重塑物流效率
何为“超级运营人”?航空特货超级运营人项目负责人张昊鹏14日接受中新网记者采访时给出明确答案:核心不在于仓库体量 ,而在于对特殊货物的全面统筹能力。项目聚焦“大、重、危、冷”特货——从航空发动机等超大尺寸货物,到锂电池 、高度酒类等危险品,再到冰鲜水产品、重型货物,做到全品类货物的高效通关统筹。
以进口三文鱼、金枪鱼为例 ,张昊鹏说,目前海南市场上的冰鲜产品多经广东转口,时效与成本不占优势 。为此 ,该项目与美兰机场形成监管场地联动,未来冰鲜与肉类可直接在临空园区完成通关 、集散、加工。
园区将建设海南省首个前置货站,让货物在园区完成安检、查验 、打板后 ,通过封闭货车直送停机坪,无需重复查验。“未来将通过下穿通道直连机场跑道,货物在抵港后1公里内 ,即可完成通关、查验、仓储 、加工、离港的全部作业流程,实现‘机场里建园区’。 ”张昊鹏说 。
在冷链物流领域,挪威三文鱼、澳洲冰鲜牛肉未来可在园区完成通关查验和加工后 ,零关税进入内地市场。“我们的目标是让全球货物运进来 、全国货物运出去,为海南打开一扇面向世界的窗口。”海南临空产业发展集团有限公司董事长、海口空港飞机维修工程有限公司董事长兼总经理王海烨说 。
产业链加速集聚
海南临空产业的快速集聚,得益于自贸港开放政策的持续加持。航材和自用进口设备免关税、第七航权开放、86国免签等政策,使飞机维修产业的竞争优势从“单点优惠”转向“系统红利 ”。
过去四年 ,美兰机场的飞机维修产业规模从80亩扩大至500亩,境外维修业务在2023年至2025年间增长了9倍 。王海烨说,目前飞机维修客户覆盖泰国 、越南、菲律宾等东南亚及中东市场 ,飞机喷漆业务订单已排满一年,大型机位满负荷运转。
王海烨给记者算了一笔账:以飞机核心部件APU(辅助动力装置)维修为例,企业在海南采购进口设备 ,可节省7%的关税和13%的进口环节增值税,综合成本降低20.9%,单台设备节省约60万美元。
在航空科技研发基地 ,中国民航科学技术研究院、民航二所 、鹰之航集团等头部机构已率先入驻,围绕“临空+航空”“临空+低空”打造孵化创新与成果转化空间 。
临空产业链加速成型
从“机场里建园区 ”到“下穿通道直连跑道”,从单台发动机维修节省数十万美元的成本账到境外业务增长9倍的开放账……海南临空产业正用一个个具体场景 ,诠释自贸港政策的含金量。
王海烨表示,园区正打造涵盖绿色基础设施、绿色产业和绿色服务体系的低碳示范项目,重点发展飞机维修、航空物流 、科技研发与高端制造、临空商贸、低空经济 、航空配套服务等产业。
截至目前,海南自贸港一站式飞机维修产业基地已累计完成约2800架次的飞机维修 ,境外业务覆盖20多个国家和地区 。这片连接跑道与世界的试验田,正加速从“机场流量”迈向“经济增量”。




