SUV四驱技术解析系列(3):四驱系统分类-分时四驱 、全时四驱
、适时...

〖壹〗、SUV四驱技术解析系列『3』：四驱系统分类-分时四驱 、全时四驱
、适时四驱分时四驱定义：分时四驱（PART-TIME 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选取的四轮驱动系统。由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式 ，是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式 。

〖贰〗、分时四驱： 特点：专为越野设计
，手动切换四驱模式，结构简单且稳定性高
。 技术：使用自由轮毂 、离合器技术进行切换。 应用场景：适合越野环境 ，不适合铺装道路和弯道行驶 。全时四驱： 特点：每个车轮独立运动
，提供卓越的抓地力和操控性，无论路面如何变化
。

〖叁〗
、全时四驱细分 固定扭矩分配：如50：50的平衡 ，中间差速器锁死和差动限制
，确保稳定输出。 变动扭矩分配：智能电脑根据路况自动调节，提供更灵活的性能 。 适时四驱 - 智能选取的适配者 适时四驱如Haldex系统 ，能在需要时自动切换两驱或四驱
。

〖肆〗、不同之处的话
，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处 ，当然同样更多的还是不足 。

坦克300分时四驱系统,却有“三把锁”,究竟是哪三把?

范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁 ”，并不是实际上真有三把差速锁
，只是由于分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接 ，前后50：50动力分配
，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁
”，只要记住有差速器才能有差速锁 ，就不会被官方的宣传所迷惑了
。

坦克300征服者的三把锁分别位于中央分动箱 、后桥中央和前桥中央（选装）
，具体功能与位置如下： 中央分动箱锁止该锁位于变速箱与传动轴之间，是坦克300越野性能的核心部件之一。当驾驶者将分动箱切换至4H（高速四驱）或4L（低速四驱）模式时 ，中央分动箱锁止功能会被激活
，实现前后轴的刚性连接 。

油箱300有三个锁，实际上不是三个差速锁。只是由于分时四驱系统的天然结构 ，四驱状态直接硬连接
，前后动力50：50分配
。锁定前/后轮轴差速锁后，相当于拥有三把锁。只要记住有差速器才有差速锁 ，就不会被官方宣传迷惑 。

三把锁：指中央差速锁+前桥差速锁+后桥差速锁
。中央差速锁可强制固定前后轴动力分配（如50：50），前/后桥差速锁则锁止同轴两侧车轮的转速差。三锁全开时
，即使三轮打滑，仅剩一个车轮有附着力也能脱困 。

TOD 、EMOD、MLOCK到底啥意思?讲透皮卡四驱结构

相比传统的TOD四驱 ，EMOD四驱把电磁吸合+转速差的被动驱动方式
，改成了电机＋减速机的直接驱动方式，简单来说就是在多片离合器结构前又加入一套扭矩分配装置 ，确保离合器片不会过热失效
。此外
，EMOD四驱可以直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入 ，确保四驱系统响应更快。

与TOD（扭矩随选四驱）对比：TOD依赖多片离合器调节前后轴扭矩
，长期高负荷可能过热；EMOD通过机械结构与电子控制结合，提升可靠性 。与Mlock/Torsen对比：Mlock（机械锁止）和Torsen（托森差速器）依赖纯机械结构 ，而EMOD融合电子传感器
，能更精准响应路况变化
。

城市版搭载EMOD电控智能四驱，属于适时四驱 ，可自动切换两驱/四驱，适合城市通勤及轻度越野
，油耗更低。越野版采用博格华纳ESOF电控分时四驱，属于分时四驱 ，需手动切换2H/4H/4L模式
，机械结构可靠，极限越野性能更强 ，但在铺装路面需使用后驱模式 。

福特Ranger：全系标配EMOD智能全时四驱
，提供7种驾驶模式切换，涉水深度达800mm
。 Jeep角斗士：继承牧马人基因 ，搭载DANA44车桥
，前后桥均可完全锁止，岩石攀爬能力突出。高性能改装版本 道奇RAM TRX：原厂搭载702马力HEMI V8发动机 ，配备37英寸越野轮胎
，地表最快量产皮卡 。

全时和分时四驱型小轿车有哪些

近来明确应用全时四驱技术的轿车包括奥迪A6 Quattro和斯巴鲁LEGACY，分时四驱技术则未在轿车领域广泛应用 ，仅见于部分硬派越野车型。全时四驱轿车奥迪A6 Quattro作为奥迪品牌标志性的全时四驱轿车，其核心优势在于全路况稳定性
。

铃木维特拉核心优势：搭载ALL GRIP智能全时四驱系统
，可自动分配前后轮动力，适应雪地
、泥泞等复杂路况。其二手市场热度高 ，费用亲民且耐用性突出
，适合预算有限但追求四驱功能的用户 。适用场景：城市通勤与轻度越野，性价比极高
。

0L（1GR-FE）最大功率275马力 ，峰值扭矩381N·m（4400rpm）
，匹配5AT。自吸发动机线性输出稳定，但高转速区间噪音较大 。全时四驱的托森差速器对打滑响应快 ，适合连续变化的路况
。

全时四驱车辆广泛存在于各种车型中
，例如奥迪AAR8，大众辉腾 ，雷克萨斯GX470
，丰田速锐、FJ巡洋舰，路虎揽胜 ，雪佛兰开拓者，斯巴鲁STI等。这些车型均配备了全时四驱系统
，使车辆在任何时候都由四个车轮独立驱动 。

轿车有四驱，并且四驱轿车有很多 ，例如奔驰s
，奥迪a6l，奥迪a8l ，宝马5系
，宝马3系，奥迪a4l等
。汽车上常见的四驱系统有三种 ，分别是全时四驱
，分时四驱，适时四驱 ，但部分轿车都会使用全时四驱系统或适时四驱系统。在大众这么多款四驱车型当中
，辉昂 、高尔夫以及蔚揽都是四驱轿车 。

四驱系统的类型多样
。常见的有分时四驱，这种类型驾驶员可根据不同路况手动切换驱动模式 ，比如在铺装路面用两驱模式节省燃油，遇到复杂路况切换到四驱增强通过性。适时四驱则是根据车辆行驶状态自动在两驱和四驱间切换
，正常行驶时多为前轮驱动，遇到打滑等情况自动变为四驱 。