双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

〖壹〗 、但是也正是因为这种原因没有东西可用 ，而双离合又出了故障
，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力 。

〖贰〗
、因此
，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数 ，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏
，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差
。

〖叁〗、新车使用双离合和CVT变速箱逐渐增多 ，而AT变速箱逐渐减少
，主要与传动效率 、技术迭代、成本因素
、新能源汽车冲击及市场需求变化等多方面原因有关，具体如下：传动效率差异AT变速箱采用液力变矩器实现动力传输 ，属于“软连接 ”方式。

〖肆〗、干式双离合在散热方面存在不足
，常出问题就是因为这个散热问题 。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低 ，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

双离合是什么意思

双离合指的是一种自动变速箱
，即双离合变速箱，它通过两个离合器交替工作实现快速换挡；干式和湿式双离合的区别在于离合器工作环境和冷却方式 ，干式离合器暴露在空气中靠风冷，湿式离合器浸泡在油液中靠油冷
。双离合变速箱的定义与原理双离合变速箱是一种自动变速箱
，其核心结构是两个离合器。

汽车双离合是一种将两个手动变速器功能整合为一体的自动变速器类型，通过交替切换挡位实现快速换挡 。其核心结构由两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡 ，换挡时通过预选挡位减少动力中断
，兼具手动变速器的传动效率和自动变速器的操作便利性
。

汽车双离合就是指车辆搭载了双离合器的变速箱。这样的车辆是两套离合器同时工作的，一套离合器是奇数档位 ，另一套离合器是偶数的档位 。通过这样的设计
，能够避免车辆在换挡的时候，出现动力中断的情况 ，能够让车辆快速的换挡
。双离合变速箱
，又具体分为湿式双离合和干式双离合。

双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission） ，其实就是两套手动变速箱器的组成 。DCT具有换挡快升档快的特点
，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等
。双离合成本很高 ，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选取。

CVT、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

〖壹〗
、湿式双离合更可靠：如大众DSG湿式或保时捷PDK
，散热更好，故障率低 。适用场景：预算有限且追求换挡速度的用户 ，需优先选取湿式双离合
。CVT变速箱——平顺省油
，但不适合激烈驾驶结构简单：由两对可变直径滑轮和一条钢带组成，通过改变滑轮直径变速。优势：换挡平顺、成本低 、省油 ，日系经济型车型常用 。

〖贰〗
、车双离合和手自一体进行比较
，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体
。汽车双离合
，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。

〖叁〗、AT 、CVT
、双离合变速箱没有绝对的“王者
” ，选取需根据具体需求和使用场景决定 。AT变速箱：优点：技术成熟可靠
，其液力变矩器加行星齿轮组的组合，使动力传输相对平顺 ，可承载扭矩高，连接平稳
，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取，耐用性强
。

〖肆〗、CVT变速箱也是常说的无级变速箱 ，没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比
，实现变速，整个过程不存在动力中断 ，也就不存在挡位 。所以
，就形成了CVT平顺性好 、省油的特点，也因为结构简单 ，所以维护更简单、故障率也低
。So
，追求省油
、耐造、平顺，就选CVT。

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

近来长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划 ，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定
，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产，实际上并非易事 ，尽管相比近来市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已
，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的 。

而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品 ，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L
，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱 ，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者
。

今后
，长城汽车会重点在集成化 、智能化
、网联化方向探索，其0时代的多档位、轻量化 ，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT
，及两档纯电后桥，预计将在2020年底正式面世。同时双电机 DHT混动产品 、新能源纯电产品等也都在测试阶段 。

与此同时 ，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列
，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见 ，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头
。

长城汽车推出的世界首款9速双离合变速器为9DCT/9HDCT变速器，热效率33%的发动机为4N20系列发动机。以下是对这两款产品的详细介绍：4N20系列发动机技术亮点：借助电子水泵
、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程 、米勒循环等先进技术的应用
，实现了高效率
、低排放、轻量化 、高性能等特性 。